1.内燃机启动后，取力器控制装置需要低速运行一段时间。内燃机温度和润滑油压力正常后，取力器可与其他部件一起操作。当需要驱动液压泵时，需要关闭取力器的电源开关，然后踩下离合器踏板。当看到取力器指示灯指示12点亮时，表示液压泵已开始工作。

此时，液压泵的转速只能由上车驾驶室控制。此时，下车加速踏板不再起作用。当需要停止液压泵时，需要在下车驾驶室内踩下离合器踏板，然后将变速器取力器开关拉到断开位置取力器指示灯熄灭。此时，下车加速踏板将恢复控制发动机转速的功能，吊车可以转移。

2、手动取力器主要用于轮式吊车。取力器通过螺栓安装在吊车变速器的取力窗上。主要通过三轴齿轮箱，通过主动塔齿轮上的大齿轮和变速器副轴的功率输出齿轮啮合。发动机的动力主要通过主动塔齿轮输入，然后通过中轴和主轴上的齿轮传动，最后通过主轴上的连接凸缘输出，最后通过万向传动轴驱动液压泵。用换挡杆拨动变速叉轴，使滑动塔齿轮移动，完成换挡（组合）和换挡（分离）。

吊车行驶时，液压泵必须与发动机分离。取力器的组合控制，有的在驾驶室操作杆件，即手动换挡和换挡；大多数使用电磁控制取力器换挡和换挡。

目前国内的取力器大多用于自卸车，所以对取力器的要求比较单一。在欧洲、北美等国家，由于特种车辆对取力器的要求较高，取力器制造商将设计带离合器的多输出取力器或取力器，以改善吊车的多功能运行。

与缙云县汽车吊车租赁一起了解汽车吊车磨合期的特点如下：

1.零件磨损速度快。

由于新机械零件组装、加工、调整等因素的影响，摩擦表面粗糙，汽车吊车配合面接触面积小，表面承压条件不均匀。在汽车吊车的运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌入摩擦，磨损的金属碎片作为磨料继续参与摩擦，加速了汽车吊车零件配合表面的磨损。因此，在汽车吊车的磨合过程中，容易造成零件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度快。此时，如果过载，可能会导致零件损坏，导致汽车吊车早期故障。

2.汽车吊车漏油或渗水。

由于汽车吊车零件的松动、振动和机器加热的影响，吊车的密封面和管接头容易泄漏；再加上一些铸造、加工等缺陷，在汽车吊车组装调试中很难发现，但由于汽车吊车运行过程中的振动和冲击，汽车吊车表现为漏油（渗漏）油（水）。

3.汽车吊车各部件松动。

新加工装配的汽车吊车零件在几何形状和匹配尺寸上存在偏差。在汽车吊车使用初期，由于振动、冲击、变形、加热等各种因素的影响，以及汽车吊车磨损过快等原因，原紧固件容易松动。

4.操作人员在随车吊车操作中犯了很多错误。

由于操作人员对汽车吊车的结构和性能了解不够(尤其是新的汽车吊车操作人员)，容易因操作失误而出现故障，甚至导致汽车吊车的机械事故。

5.汽车吊车各部件润滑不良。

由于汽车吊车新组装部件的配合间隙较小，由于加工装配等原因，难以保证配合部件间隙的均匀性，润滑油（脂肪）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以防止磨损。从而降低润滑效率，导致汽车吊车部件的早期异常磨损。当磨损严重时，会导致摩擦表面划伤或咬合，导致汽车吊车故障。